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Bougies

Le changement des bougies s’effectue une par une afin d’éviter

l’inversement des fils haute tension.

Références bougies :

NGK "Iridium"

BOSCH

type standard

318i NGK BKR6EIX F8LCR

320i NGK BPR5EIX

325i NGK BPR6EIX

M3 NGK DR8EIX

W8LCR

Filtre à air

Déclipser la partie supérieure de la boîte à air, située à l’avant gauche du

compartiment moteur. Si le filtre est noir ou très encrassé, il suffit de

remplacer celui-ci par un neuf de même référence.

Liquide de frein et d’embrayage

Le liquide de frein absorbe l’humidité, ce qui lui fait perdre de son

efficacité et entraîne la corrosion interne du circuit de freinage. Il doit être

remplacé tous les 2 ans ou 40 000 km. Il est préférable d’utiliser un

liquide de type DOT 5 ayant un point d’ébullition plus élevé , ce qui

retardera le phénomène de « fading ».

De part la forme interne du bocal de liquide de frein, il faut commencer

par purger le circuit d’embrayage avant de purger les freins, afin de ne

pas bloquer du liquide sale dans un des compartiments.

L’opération est plus simple à réaliser à deux : un sous la voiture et l’autre

qui pompe sur la pédale. Il est impératif de bien respecter l’ordre de

purge : ARD, ARG, AVD, AVG, embrayage. L’e30 étant dotée de l’ABS

(ce qui augmente la capacité du circuit), il faudra pomper au moins une

dizaine de fois avant de voir apparaître le liquide propre.

La 325i et la M3 comprennent un système d’embrayage hydraulique qui

utilise le même bocal que le liquide de frein. Le maître cylindre récepteur

est situé à gauche de la boîte de vitesses. Il est équipé d’une petite vis

de purge, comme les étriers de frein.

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